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? 对于广大汽车爱好者来说,增压,无疑是最让人兴奋的。将小排量引擎加以增压器之后,动力会有非常明显的提升。而增压对发动机有怎样的促进作用?机械增压、涡轮增压,有什么样的异同呢?
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?我们之前介绍过压缩比的意义,为了让发动机努力工作,必须充分压缩。而为了充分压缩,也必须充分进气。
??? 拿一部2.0升四缸发动机举例,曲轴每转一圈会有两个气缸进气,也就是1升。在每分钟3000转时,就需要进气3立方米,每秒50升,相当于2.7个纯净水大桶的容积。这仅仅是2.0发动机在3000转时的理论进气量,更大排量,更高转速下,流量会更大。但这些气流要通过管径只有杯子口那么大的进气管道,并被一个刻薄的节气门限制,在进入气缸之前还要经过进气门一关,所以真正进入汽缸的空气,就没有那么多了。

图中布加迪威龙的8.0T发动机,在6000转时每分钟进气量高达24m3

??? 例如,一般自然吸气发动机在怠速时,节气门只是微微打开一个角度(3-5°),进气压力在0.5bar左右(为方便解释,我们使用更直观的bar作为本篇压力单位,1bar约等于1个大气压。进气压力值为节气门与进气歧管之间位置测量),即便是急加速时,节气门开至很大位置为气缸送气,也不过0.8bar左右,平稳行驶时,进气压力又回到怠速水平,而高速区域时,进气压力会更低。
这就表示自然吸气发动机始终在低于大气压的“负压”状态下工作,没有充分的空气投入,自然不会有更好的动力产出。所以在不改变进气情况,且保证合理工况的情况下,提高功率,一般做法就是提高压缩比,或是增大排量。

??? 然而压缩比不能无限的提高,排量也与钱有关。因此,一种相对简单且高效的方式——增压技术,广泛运用于发动机上。刚才讲过,自然吸气发动机进气是不太顺畅的,那么用一个增压器,把空气“打”到汽缸里,其结果自然很让人满意。

增压对发动机的影响

??? 在进气压力升高之后,输入气缸的空气自然增加了一些,与空气混合的燃油自然也就增加了。所以相比自然吸气发动机,在基本不改变气缸容积的情况下,增加一个增压器,功率输出就可以升高至1.5倍非增压发动机的水平,这要比增加排量实惠得多,而且因为发动机的重量没有增加太多,操控性也得以保证。

?而且小排量增压发动机和等功率的大排量非增压发动机相比,发动机内部的摩擦损耗要少一些,并且最大扭矩输出早一些,这样的话,油耗会有一定优势。

??? 但是,因为进气量增加了,所以在压缩行程结束时,增压发动机的缸内压力要高出非增压发动机很多,这就等同于“压缩比”升高了,这对发动机的工况有很大的影响,所以同平台的发动机,在加装增压器之后,压缩比要调教的低一些,以保证在增压之后,缸内压力不会过高而发生“爆燃”的情况。

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